西口開発にかかる自由通路整備

　幸手市の最重要プロジェクトである「西口土地区画整理事業」には、東西通路を通して駅の利便性を向上させる計画が含まれています。その東西通路を幸手市の「市道」として扱うための手続きの一環として９月２８日、「幸手都市計画道路の変更に関する説明会」が開催されました。

　参加者は、説明側は幸手市建設経済部長、都市計画課長、まちづくり事業課長とその職員、市民は私を含む１４名でした。説明会の様子をお知らせします。

　始めに、都市計画道路とは、都市計画法に基づき「都市計画決定」された道路です、という説明があり、幸手市が整備する東西通路は、「特殊街路」＝主に自動車以外の交通のために供される道路（歩行者専用道路）という位置づけであることが示されました。
　正式名称は、8.7.3東西自由通路、延長約１３０ｍ、幅員５ｍ、鉄道との立体交差１か所という構造で、「幸手駅周辺のまちづくりを推進していく中で、駅利用者の利便性・快適性・安全性の高い交通環境の改善に寄与するため、鉄道により分断された東西市街地を結ぶ道路として、東西自由通路を追加する」というのが変更理由との説明でした。

　この説明会は、東西自由通路の変更という１点において開催されたものでしたが、現実の市の計画では通路建設とともに「橋上駅舎」が同時並行で建設されようとしていることがあり、橋上駅舎や財政問題にまで及ぶ質問が市民から複数出されておりました。

　質疑応答では、「自由通路の建設は良いが、駅舎の整備は優先順位が違うのでは」というご意見が多かったように思います。私たち市議会も、８月に駅舎計画の説明を受けましたがそれだけのことで、この計画の是非が全く問われないまま、「市長の選挙公約」を理由に多額の税金を投入する事業が、市民を抜きに進められている構図。香日向小学校での事業の進め方と同じ「住民不在」の危惧を感じます。

　また、この日は同時間にブッキングする形でウェルスで「市長のタウンミーティング」が開催されていました。私は都市計画変更の説明会終了後、ウェルスに行きましたが、東中学校区の地元の関心が高い問題として「圏央道開通に関連した市道の整備や信号機の設置」などが質疑応答されておりました。西口の整備については市長から簡単に触れられただけだった、とタウンミーティング参加者から聞きました。

　私たち、会派先進は、タウンミーティングではなく、きちんとした「市政説明会」を開催するよう、市長に再三求め続けています。市の重要施策を説明するのは市長の責務ですから。しかし、あろうことかな。今年度はタウンミーティングが３回しか行われないのです。市長があくまでタウンミーティングに拘るのであれば、回数を減らすのではなく、もっと回数を増やして、小さな地区単位で要望を聞くべきです。住民の皆さまのご意見などをタイムリーにお聞きできる機会をきちんと用意すべきです。市長が市民の皆さまのご意見を置き去りにしていて、私たち市議会が責任ある判断はできませんよ。
　特に、南地区の皆さまには、来年度から進むであろう土地区画整理事業の事業計画の全体を説明することは不可避ではと考えます。住民から求めないと開催しないのか。市長の政治姿勢が問われているのではないでしょうか。