東京五輪、そして幸手駅

昨日、東京五輪・パラリンピックのメーン会場である国立競技場の整備費が、基本計画時の1625億円から大きく膨れ上がった2520億円で、日本スポーツ振興センター(JSC)の有識者会議で了承されたという記事が産経新聞に載っています。

国立競技場の整備は建築設計のコンペから、計画の実現性、財源問題などが取り沙汰されてきましたが、今回の了承に対して、「収支計画も見通し甘く、非常にずさんで無責任な計画だ」との専門家や、財源や建設の実現性への懸念や建築後の収支計画もいいかげんで、多額の税負担が将来必要になるのは明らかのに、質問も出ず、すんなりと実施計画を了承した有識者会議に対して「全く機能していない」とする評論家の意見も根強いようです。

JSC幹部は「われわれは民間事業者とは違う」と黒字ありきではないとの立場を強調しているとか。確かに、公共には収支では計れない価値の創造や維持という役割があることは認めます。しかし、”最小のコストで最大の効果”をあげようという運営主体の努力は必要ですよね。

さて、幸手市に関しては、今、幸手駅の建設が同じような状況にあると言えます。もともと、区画整理で安心安全で快適な地域を再構築することが目的であった幸手駅西口整備事業に「駅舎建設が優先」として割り込み、財源も固まらないなかで3月議会で”見切り発車”。今年度になって財源として見積もっていた国費が予定通り入らないことが判明。
幸手市も、今後の展開では、9月補正予算で実施計画の見直し、市費の更なる投入、コスト削減など、市民の皆さまに納得していただける最適解を見出して行かなければなりません。