乗合型デマンドタクシー実証運行(案)について

市では、廃止・休止となった幸手駅〜杉戸高野台駅間、コミセン〜東鷲宮駅間の路線バスの代替として、主に高齢者の日常生活の一助として、来年度7月1日から乗合型デマンドタクシーの実証運行を予定しています。乗合型デマンドタクシーとは、利用登録をした市内在住者が利用したい時間の便を電話予約し、一人以上でタクシーを相乗りする定路線運行タクシーです。予約がなければ運行はありません。駅〜駅間には指定乗り場があり、その場所での乗降が可能です。公共交通の確保については、地元の皆さまからの要望も出されており、私も一般質問等で生活の足の確保を訴えてきましたが、この方式を定着させるのか。あるいは他の方法もあり得るのか。兎にも角にも、1年間の実証運行の結果を見て検証されます。
実証運行の路線、便数、その他概要は以下の通りです。まだ(案)の段階ですが、皆さまにはご関心をお持ちいただき、運行が確定しましたら是非とも登録、ご利用をよろしくお願いいたします。

路線
　

便数

利用料金
・1乗車300円

実証期間
・令和6年7月1日から令和7年6月30日まで

利用者
・市内在住の利用者登録をした者(登録した者に対して登録者証を交付)
・電話で予約

事業者
・市内のタクシー事業者(2事業者)

♥なお、新年度予算において、公共交通にかかる経費として
・市内循環バス　42,071千円
・乗合型デマンドタクシー　6,615千円
が計上されています。デマンドタクシーの経費の内訳詳細については今回は説明されませんでした。今後の予算審査の中で確認することになります。

♥♥先日、東鷲宮駅西口から自宅までタクシーを利用しましたが、運賃が1,600円でした。タクシー運賃が昨年11月に改定されたようで、随分高くなった印象です。例えば、タクシーGOはさらに配車に300円が必要ですから、実証が始まりましたら是非、ご登録を。目的は高齢者を中心とした生活の足の確保ですが、年齢制限はないようです。

令和6年第1回定例会会期日程(案)

昨日の議員全員協議会で、3月議会の書類、資料の配布と、幾つかの市の事業の報告がありました。

【会期日程(案)】
2月20日(火) 開会
2月21(水)22日(木)26日(月) 一般質問
3月1日(金) 議案に対する質疑
3月4日(月)5日(火) 文教厚生常任委員会
3月6日(水)7日(木) 総務常任委員会
3月8日(金)11日(月) 建設経済常任委員会
3月19日(火) 採決　閉会

※一般質問は13名
私は受付番号6番。恐らく22日の登壇予定です。

♥一般質問は情報の宝庫です。お時間がありましたら傍聴、インターネット中継等ご視聴を。よろしくお願いいたします。

(事業報告は次号にて)

今回の一般質問は3項目です

3月議会が始まります。14日には議案を受け取ります。3月議会は予算の審議が中心です。幸手市の大事な予算がしっかり確保され、来年度だけでなく、中・長期に市民の生活の安心安全が守られるよう審議に臨みたいと思います。

さて、質問の3項目は以下の通りです。
1.市営釣場神扇池の観光資源としての価値、観光振興における役割、今後の活用について
2.市庁舎整備基本構想策定に向けた市民ワークショップ、説明会の開催について
3.特別支援教育の充実について

それぞれの項目について少し内容を説明します。
1.については、
実は、市営釣場神扇池は長年ヘラブナ釣り愛好家に愛されてきた施設🎣です。神扇池は底地を市が借り受け、平成21年からは民間の指定管理者が運営するスタイルで、多い時には年間ご利用者が3万4千人を上回り、指定管理者からの納入金が年間2千万円という、幸手市観光のドル箱的施設でした。それが、平成26年度から納入金が1300万円、令和元年からは1千万円、そしてついに、令和4年度決算では89万7千円に激減。この納入金では釣場の施設借り上げ料も駐車場借り上げ料も賄えない事態に。さらに、来年度からの指定管理更新では入札が不調となり、納入金の代わりに指定管理料1千万円を支払って、指定期間を3年間に短縮して、シルバー人材センターに運営をお願いすることになりました。
本施設は幸手市民に余暇の楽しみを提供するほか、交流人口の呼び込みや歳入を稼ぐ貴重な収入源であったわけです。以前のように納入金を徴することのできる観光資源に復活させるには何が必要か。3年後に民間に振り向かれる施設とする。その意欲を市長に。さらに老朽化が進む施設の良好な環境維持の考え、投資・修繕など今後の具体的な取り組み計画を伺うつもりです。
投資のないところに利益はなし。民間なら当たり前のことながら、単年度予算の自治体では資金投入が難しい。しかし、ここは正念場です。目的は、3年後に運営を民間に引き継ぎ収入を得ることのできる"お宝"に生まれ変わらせる。that's all、です🎣

2.について
いよいよ市庁舎整備基本構想の策定が動き出しました。庁舎整備は100年の計。市民に愛される庁舎整備を進めるには市民の庁舎整備に関する関心を高めることが肝要と考えます。その観点から、まずは市民参加を前提として、今後開催される市民ワークショップの様子を、基本構想(素案)のパブリックコメント募集前に市民に報告し情報発信する事は可能か。タウンミーティングのように各地域を行脚して説明をする機会は持てないか、確認したいと思っています。

3.について
先日、1月23日までウエルス幸手のロビーで「手を繋ぐ子らの作品展」が開催されていましたが、皆さまはご覧になりましたか？この作品展は毎年、市内小中学校の特別支援学級の児童生徒さんの書道や工作、手芸などの作品が展示されます。私も作品展最終日に鑑賞しましたが、今年も立派な作品群に感動しました。先生方のご指導による根気の必要な大型作品もあり。幸手市の特別支援学級は支援が手厚いと聞いていますが、このような多様な個性を輝かせるには先生方の熱意と、人手と、地域の多様な連携と協力が必要です。中学を卒業後は市外の学校などに進学されるケースが多いかと思いますが、彼らが人生を豊かに生きて行ける力をどう見出すか。幸手市での15年間を充実させることはそのお子さんの生涯を豊かにすると確信します。
学校間の連携、各機関との連携を強化し、さらにインクルーシブ教育を充実させるに何が必要か。そんなことを確かめたいと思います。

以上の3点です。充実した質疑応答ができるよう準備したいと思います。

最近、プログの更新が滞り申し訳ございません

先週の木曜日、3月議会の一般質問を提出して来ましたが、それをお伝えする前に、実は先週の同日木曜日に、議長から"内容も知らされない呼び出し"がありました。議長室で、本田副議長と事務局長が同席。

議場外でも議場内でも、自身が責任をもって判断した結論を批判されたからと居直ったり議員活動を萎縮させていけないと心得ていますが、何の話しかも知らせないままの議長の呼び出しに、お話しは何かと思いきや、議員活動を萎縮させるような一方的な事実確認。心底、恐怖すら感じる事態でした。

また、市民の方からの情報紙も発行されています。もちろん、議員の行動や発言への批判はあっても当然ですし受け止めます。が、私がどんな決意で議会活動をしているか。私の考え方は今年1月に発行した議会活動報告書でも明らかにしております。また、2月に発行された「市議会だよりさって」には12月議会での判断が掲載されております。改めて、以下に私の活動報告書を掲載いたします。皆さまにはご理解を賜りますようお願いいたします。

　

「駅ない街」に1180万人 4キロ圏外人口減進む

2月3日の日経新聞より。

日経新聞が、国道交通省の国土数値情報に登録された22年時点の駅の位置情報と、20年推計の500メートル四方の人口データを組み合わせて独自分析した結果、全国で鉄道の存廃議論が広がる中、自宅から最寄り駅まで徒歩1時間以上の住民が総人口の1割弱にあたる1180万人いることがわかったとのこと。

半径4キロメートル圏外の人口の割合を都道府県別に見ると、沖縄県、佐賀県が駅のない地域の人口割合を減らしているそうです。理由としては「沖縄都市モノレール」の延伸や「西九州新幹線」の開業という新線効果が大きい。また、その他にも、自治体が既存路線に新駅を誘致したり、現在ある駅周辺の魅力を高めて人口集積を進めたりする動きの広がりも。福島県郡山市や静岡県磐田市など。また、既存駅に人を集めてアクセス困難者を減らしているのは岡山県瀬戸内市など。

赤字ローカル線の存廃議論が全国で表面化する中、先行して路線や駅の廃止が進む北海道では、域内に駅がない自治体が半数に迫り、代替バスでさえ運転手不足などで廃止になるケースもあり。駅に頼れない多くの自治体はデマンド交通やライドシェアなど新たな交通手段を模索していると。

さて、徒歩1時間とは、具体的には駅から半径4キロメートルのロケーションです。幸手市の鉄道駅(幸手駅)から4キロメートル圏内を地図に落としてみました(適当な地図がなく、地震ハザードマップ(液状化可能性)を使いました。テカッて見にくいですが)。

市域の8割が4キロ圏内に収まります。そして、幸手市は、駅から2キロ圏内に病院やショッピングモール、住宅が集中。アスカルやウエルスがちょうど3キロ地点です。その外周3キロ以上には農村地域が連なっています。また、現在は住民の7割以上が自家用車を持ち、循環バスは1キロ圏内を巡る中央コースと連結する東西各2路線が運行されています。そして、まちづくりでは、幸手駅西口周辺の区画整理事業により、駅西口の住環境を整備中です。

♥今日は日経新聞の記事から公共交通について考えてみました。住民の暮らしが変化する中で、常に"これでいい"というシステムや仕組みは存在しません。そのまちに相応しい暮らしの豊かさを提供できるサービスの追及は恒常的に必要です。皆さまにアイデアなどありましたら以下にお知らせください。私も考え続けたいと思います。➡︎poplar_mazda＠yahoo.co.jp