6月2日〜3日の大雨に伴う水害報告

一昨日の議会開会前に上記の報告がありました。

内容は以下の通りですが、実は2日は私も議会が終了した5時過ぎから7時過ぎまで、市内の気になる場所を見回り。雨は小康状態でしたが、やはりさくら小学校周辺は道路が冠水しており心配な状況でした。他にも数ヶ所見回りましたが、6時半頃は取り敢えず冠水には至らない状態で、今後の雨の降りようを心配しながら帰宅いたしました。もしあのまま線状降水帯が幸手市を通過した場合は、床下、床上浸水の可能性も。翌日の新聞には埼玉県東部では吉川市や越谷市で浸水被害があり、大野知事が令和元年の台風19号時と同等の被害指定をしたと報道されていました。これについては、中川が排水を受け切れず、已む無く中川への排水路を閉め切る調整がなされたとの話しも。つらい判断です。

今回台風2号と梅雨前線による大雨予報に対して幸手市は2日の朝から排水ポンプを設置し、2日夜は職員が2班体制で水害対策班を編成して対応にあたっていました。私の見回りで知り得る情報は市域全体を網羅しているものではなく、確かな市の報告を待っての遅いお知らせとなりましたが左に詳細を添付いたします。

♥さて、予てよりお知らせしておりますように、幸手市では今年、大中落への排水の強化策として、排水路の増設に向けた設計が、また、倉松川については日本保健医療大学さま校庭の貯留施設としての改良工事が予定されています。工事が完了するまでまだしばらくご心配をおかけいたしますし、効果検証を見ずではありますが私はその効果に期待したいと思います。
一つひとつ、着実に内水対策は進んでいます。皆さまにはご理解賜りますようよろしくお願いいたします。

会期は6月1日〜22日　22日間

ご連絡が遅くなりました。6月議会の会議についてお知らせいたします。

6月1日　開会
6月2、5、6日　市政に関する一般質問
6月12日　議案に対する質疑
6月13日　総務常任委員会
6月14日　文教厚生常任委員会
6月15日　建設経済常任委員会
6月22日　採決　閉会

♥今日から一般質問が始まります。新人合わせて14人が通告しています。今日は雨です。幸手市議会はインターネット中継をリアルタイム配信しています。是非、ご関心をお寄せくださいますよう。全日程、午前10時からです。

市内循環バスの停留所の追加について(市民協働課の報告より)

市内循環バスの更なる利用促進及び利便性向上を図るため、停留所2ヶ所が新たに追加されます。

1.追加する停留所、場所、コース
　・停留所名(案) 東5丁目
　　設置場所　むさしのメディカルクリニック前
　　追加するコース　東B・西A
・停留所名(案) 大蔵
　　設置場所　さくら整形外科前
　　追加するコース　西B

2.追加の理由
上記2カ所については、デマンドバス運行時における目的地としての利用回数が極めて多く、また、より近くへの停留所設置を希望する利用者からの声もあることから、追加設置により循環バス全体の利便性向上に大きく寄与すると判断したため。

3.スケジュール
　・地域公共交通会議で協議(6月)
　・運行管理業務委託変更契約締結、
　　国認可手続き、時刻表及び
　　リーフレット等の変更、
　　停留所標識柱の追加購入及び設置　等
　・停留所追加(令和5年度上半期中)

各病院に通院されている皆さまには朗報ですね。むさしのメディカルクリニックさんについては、前回の公共交通システムとして導入したデマンドバス時代にご利用が多く、停留所の設置へのご要望もあったが、警察協議において、安全確保の観点から許可に及ばす。ご利用者は西Bコースの停留所「幸手北モール」をご利用されていると聞いています。循環バスはデマンド方式とは違い、乗り換えの必要性も含め、どのようなご利用に繋がるかはやってみなければ結果は分かりませんが、病院の近くに停留所が出来ることで、少しでも多くの方の利便性が向上し、ご利用が増えることに期待したいと思います。

皆さまから見て、停留所2カ所追加は、簡単なことと思われるかも知れませんが、新しく停留所を設置するにも様々な協議が必要です。中でも、地域公共交通会議は大事な協議体で、今回も警察協議やタクシーなど民間事業者への影響も鑑みての事業化提案とは思いますし、会議がこの案をNOとすることはないとは思いますが、6月の地域公共交通会議の協議に諮られ、合意されることが前提での実施です。

♥地域公共交通会議とは、地域の交通に関するステークホルダー(市民代表も含め)が一堂に会する場所です。日本全国でモータリゼーションや高齢化、人口減少が進む中、今、まさに厳しいサービス環境と新しい技術革新の中で変化が求められる地域公共交通の経営。地域の交通サービスにこの会議の果たす役割は非常に大きく、幸手市でも、ここでの決定は公共交通サービスの根拠です。サービスの受け手も提供者も大事な市民です。幸手市で起きることは何でも市長や議会が決めているのではなく、先ずは現場があり。その現場の声の調整役として政治があり、サービスの利用者、提供者の立場から議論がされ、事業が進められる構図です。

♥♥市民の交通不便解消に関する要望は多岐に亘り、この例以外にも沢山寄せられています。どんな方法でも全ての方は救えない。今回の停留所2カ所追加は利用者の要望の一つですが、この小さそうに見える停留所2カ所追加が、幸手市の交通サービス提供者の大きな変化の引き金となるバタフライ・エフェクトとなる可能性もジワリと感じる私としましては、この地域公共交通会議の将来を見通した闊達な議論に注目しているところです。

金子みすゞのピュアな世界＠銀座松屋

昨日は久しぶりに東京銀座へ。雨が降っていたので銀ぶらとまではいきませんでしたが、上野から銀座まで、銀座線は止まる駅毎に百貨店の名前が車内放送され、改めて東京の"大きさ"にため息も。
お出かけ先は銀座松屋で開催された童謡詩人金子みすゞさんの展覧会でした。知人にご招待いただき、ほっこりとした懐かしさ漂う時間を過ごして来ました。

皆さんは金子みすゞさんをご存じかと思います。山口県下関の仙崎という地で生まれ、20歳で童謡詩人となり26歳で亡くなるまでに500を超える童謡詩を創った詩人です。「私と小鳥と鈴と」の詩を知っているという方も多いかと。昨日その金子みすゞ生誕120周年を記念する展覧会でした。

金子みすゞが生きていた時代の星や月、浜、魚、花など身近な自然は、生活の中でキラキラと輝きを放っていました。私も京都の田舎に生まれ、風や月、野の草やセミ、夕焼けなどなどを原風景としてきた最後のジェネレーションのひとりですが、最近、幸手に居ても慌ただしくて、五感で味わう自然を忘れていたなあと改めて。人工物に囲まれた東京でそんなことを思った昨日でした。

㊗️首都圏中央連絡自動車道(久喜白岡JCT〜幸手IC)四車線化工事完成式典＠栗橋イリス会館

今日は午前中、上記記念式典に参加してきました。

皆さまも既にご承知の通り、圏央道久喜白岡JCT〜幸手IC〜茨城県境間は、暫定対面二車線を残しながら平成27年3月に共用が開始され、今年3月に久喜白岡JCT〜幸手ICまでの四車線化工事が完成。対面四車線が共用されています。この開通を祝い、挙行されたのが今日の祝賀式典です。

NEXCO東日本関係者、国交省関係者は式典の中で、暫定二車線でのこの区間は交通量が絞られる圏央道のボトルネックとなり、渋滞がしばしば発生していた。今年3月の四車線共用からは渋滞発生ゼロ、通行車両が2000台増えたと、その効果を語っておられました。
また、式典にはたくさんの国会議員、県会議員、市議会議員、地元関係者などが参列。国会議員諸先生の祝辞では、圏央道事業化の歴史にまつわるお話が。先人により連綿と受け継がれて来た道路整備の歴史。興味深かったです。

大型プロジェクトは百年の計というくらい構想から実現まで時間がかかるものです。圏央道も然り。国家レベルでは敗戦後の昭和30年頃から構想されていたそうです。シルクロードの昔から、道は人を運び、物を運び。道づくりは為政者が一番に力を注ぐ事業です。日本でも奥州街道、中山道、東海道など街道の整備が進められ、人や物が運ばれ、各地に宿ができ、市が立ち。こうして経済や商工業などを発展させ、人々の生活を豊かにして来たのです。国造りは道づくりと言われる所以ですね。

現在、幸手市では国家的構想において、市の東部地域では圏央道、国道4号線バイパス、東埼玉道路、そして、埼玉県による都市計画道路惣新田幸手線バイパスの延伸整備など、北関東圏の物流を担う基盤となる道づくりが進められています。方や、市域西部地区では、住宅開発が道づくりに先んじたこともあり、市の循環道路となるはずの都市計画道路の整備が30年以上も塩漬けに。平成23年3月に県の認可を受けた幸手駅西口都市区画整理事業により、現在、少しずつ、杉戸・幸手・栗橋線の久喜新道から御成街道までの南伸が進められていますが、久喜新道から西公民館までの北伸はまだ先の想定です。市の環状線の形成はまだまだ先となりそうです。
後70年…？これは長過ぎる道のりです。

♥圏央道は北関東圏、東京から60キロ圏内の物流や生産拠点を横に結ぶ循環道路であり、経済だけでなく、災害時の救援物資の輸送路としても大きな貢献が期待されています。この道路は何を担うのか。百年ブレない構想があっての百年の計です。道路整備の重要性を再認識する祝典参加となりました。

【埼玉県内の圏央道事業化の歴史】
　　　(国交省資料より抜粋)
昭和60年度　都県境〜関越道間事業化
平成元年度　関越道〜国道254号間事業化
平成3〜4年度　常磐道〜茨城・千葉県境間事業化
平成6年度　国道254号〜埼玉・茨城県境間事業化
その後、
平成 8年3月　青梅IC〜鶴ヶ島JCT間開通
平成20年3月　鶴ヶ島JCT〜川島IC間開通
平成22年3月　川島IC〜桶川IC間開通
平成23年5月　白岡菖蒲IC〜久喜白岡JCT間開通
平成27年3月　久喜白岡JCT〜埼玉・茨城県境間(境古河IC)暫定二車線で開通
平成27年10月 桶川北本IC〜白岡菖蒲IC間開通
四車線化は、
平成30年3月　久喜白岡JCT〜茨城県大栄JCT92.2km四車線化事業化
令和 5年3月　久喜白岡JCT〜幸手IC四車線化工事完成