ブログ更新再開です

　ＧＷもいよいよ今日で終わりですね。皆さまいかがお過ごしでいらっしゃいましたか？

　「何もわざわざ人出の多いときに出かけなくても」という方も多いと思います。また、みんながお休みの時ほど忙しい方、全く連休関係なしという働き方の方もおられることと思います。わが家でも老親が介護制度を使わせていただいていますが、施設は３６５日稼働。従事する方たちはローテーションこそあれ、毎日誰かが働いている。さらに、鉄道を始め、さまざまな働き方に支えられて私たちの生活があることにしみじみ、つくづく感謝する次第です。

　別の観点から。日本人にとってお盆、お正月、そして、大型連休は、旅情を掻き立てるだけでなく、故郷に帰省したり、親戚が顔を合わせる貴重な機会でもあります。お墓参りや普段ご無沙汰している郷里の人たちと過ごすひととき。この習慣が日本人の過去・現在・未来をつなく大切な役割を果たしてきたことを忘れてはいけない。そんな気がします。

　インターネットの拡張が続く昨今の社会にあって、ネット上にたくさんのコミュニティをお持ちの方もいらっしゃるでしょう。世界中の人と繋がれるツールであり、趣味や実益を通して便利に使いこなしておられる方も多いと思います。羨ましい限りです。
　しかし、今自分が住むリアルなコミュニティはさらに大切です。１０人いれば１０通りの考え方や生き方がある。地域とは「十人十色」を内在するコミュニティです。面倒くさいと感じることも当然あるでしょう。しかし、そのような中で切れそうで切れない縁を結ぶ。そして、地域のために一人一人ができる限りの小さな働きかけを実践し続ける。その積み重ねの上に理想郷はあり。
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　とは言え、「地域の”形”が見えない中では、気持ちはあってもその一歩が踏み出せない」。そんな方も多いのではないでしょうか。実際、幸手市の調査によると、ボランティア活動や地域の活動に参加したくない、していないという方は意外と多いのです。私は、皆さまには、私のブログを地域を知る窓口の１つとお考えいただきたいと考えています。「これはどうなっているの？」という疑問やご関心ごと等ありましたら是非、メールにてお知らせください。私も勉強しながら、様々な地域事情について、双方向で返信していきたいと思います。

　今日からまた、ブログ更新を再開いたします。日頃の御礼と共に、皆さまには今後ともお付き合いのほどよろしくお願いいたします。

ブログ更新もお休みに

　今年もＧＷが始まりました。昨日は多くの方が海外に飛ばれたと報道がありましたが、みなさまにはいかがお過ごしでしょう。ＧＷだからかえって休めないという方もいらっしゃることでしょう。掻き入れ時だという方もあるかと思います。私儀、お正月やお盆、そしてＧＷはブログの更新をお休みにさせていただいております。
　「ＧＷでなくても長期に更新しないときもあるじゃないか～」とお叱りをいただきそうですが、取り敢えずそんなことで。ＧＷ中はお休みとし次回はＧＷ明けに。いつもご訪問有難うございます。よろしくお願いいたします。

　どなた様も事故等に気を付けてお過ごしくださいませ。

平成３１年３月供用開始に向けて進む工事

　先日、駅舎工事を西口広場側から見てきました。東口側に自由通路の骨組みが立ち上がってきましたね。また、西口駅前広場も舗装が進み、停車場線（１８Ｍ道路）、１－９号線（停車場線と久喜新道を結ぶ９Ｍ道路）も輪郭が見えてきました。宅地造成ができて仮換地の終わった方々の家が建ち始めるとさらに様子が変わってくるでしょう。

　　

　区画整理事業は長大な事業です。今は駅舎整備に併せていろいろなことが着々進んでいますが、人生を賭してご協力くださっている住民の皆さまが安心して換地をお待ちいただけるよう、市長には時宜を逸しない丁寧な説明と、計画的かつ息の切れない財源投入をお願いしたい。

　そしてさて、幸手市の事業は駅舎整備で終わりではありません。市の活性化、そして、公共施設の老朽化対策を始め、時代の要請を伴う様々な財政需要は目白押し。そんな中、香日向地区に住む住民の一人として私は、都市計画道路「杉戸・幸手・栗橋線」の北伸を見届けたい。今は抜け道のようになっている生活道路の危険性を回避し、区画整理の効果をさらにアップさせる施策として、西口停車場線から久喜新道、さらに長倉小学校付近まで延伸して都市計画道路を繋ぐ。区画整理事業の最終形は→久喜新道の拡幅→都市計画道路「杉戸・幸手・栗橋線」の延伸です。
　この道路は幸手市の最上位計画である「総合振興計画」にも市の大動脈、循環道路として位置づけられています。今後ますますタイトな財政は必至ですが、実現を目指していきたいと考えています。
　

郊外へ、郊外へと草木はなびかない時代

　今日の日経新聞。都市圏で職住近接の動きが進んでいる。定期券にそれが反映されているとの記事が載っていました。

　【定期券　職住近接移す　郊外の中高年、通勤「卒業」】
　東京や大阪など都市部を地盤とする大手私鉄１６社の１人当たり定期券利用額は過去１０年で全社が下落。平均の単価は４％減となった。距離に連動する定期券単価の下落は、都心から郊外へと人口が異動した地価高騰時の「ドーナツ化現象」が、過去のものとなったことを映している。

　都市圏の私鉄で単価の下落率が大きい鉄道会社
　　①南海電気鉄道　▲５．３％
　　②東武鉄道　▲５．２％
　　③近畿日本鉄道　▲４．８％
　　④西日本鉄道　▲４．７％
　　⑤京王電鉄　▲３．９％

　背景として、住宅需要の都心回帰に加え、バブル期に郊外に居を構えた中高年が定年を迎え、通勤事情が変わったことがありそうだと。

　正しく、幸手市も昭和の高度経済成長期～バブル期のドーナツ化現象の恩恵を受けたまちの１つです。しかし、他より早めに高齢化が進む幸手市では、東京圏ゆえの課題として若者が都心に出ていく傾向が強い。さらに、基幹産業が農業と商業というのは今の社会情勢の中で雇用を生みにくい。そのこともあり、幸手市では圏央道幸手ＩＣ周辺に産業団地を誘致し、雇用機会と税収の確保を図ったわけです。

　その産業団地の誘致企業が操業を始める中、地元雇用の拡大が何よりの行政テーマと言えます。しかし、産業団地での雇用機会の拡大が幸手駅の定期券利用者を増やす起爆剤となるか。また、少子化が進む幸手市では通学者も減る可能性が高い。

　東武鉄道のポータルサイトの日光線各駅乗降人員数をみると、杉戸高野台駅１２，０６２人、幸手駅１４，０８２人、南栗橋駅８，９３１人、栗橋駅１１，１１８人。以北の駅は栃木駅を除いて１万人を上回る駅はありません。
　東洋経済ＯＮＬＩＮＥ２０１６．６．２０付けで『路線別「通勤定期＆通学定期比率」ランキング』という記事が掲載されていますが、それをみると、１位は東武鉄道・越生線の７７．４％、２位は同小泉線の７５．１３％、３位は同佐野線の７２．７％で、１～３位を東武鉄道が独占。ちなみに東武日光線は９位で定期券比率は６６．０％。うち通勤定期比率が３５．８％。通学定期券比率が３０．２％となっています。
　日光線では稼ぎ頭の幸手駅ですが、今後、通勤・通学者の減少傾向はますます高くなることが予測されます。

　２８億４５００万円を投入して駅舎を新設し、「駅はまちの活性化のエンジン」と豪語してきた現市長には、本気で活性化に取り組んでいただきたい。私も駅の機能として東西が自由通路で結ばれる利便性向上に反対ではありませんが、東武鉄道と共存共栄を図って町を活性化してこそ、駅にかけたお金が有効であったと言える。まさに行政の真価が問われるわけです。

　さて、「東京一極集中」が止まらず、少子高齢化が進む幸手市は「ドーナツ化現象」の次をどう見据えるか。私は昨年、一昨年と、一般質問等を通じて幸手市のまちづくりに投げかけをしてきたつもりです。今年度は市のまちづくりの最上位計画である総合振興計画が見直され、「第６次総合振興計画基本構想・前期基本計画」が策定されます。今後１０年間のまちづくりを規定する計画です。どの段階で議会に提示されるのかはまだわかりませんが、それまでに、市の置かれている環境を十分調査しながら、できるだけの提言はしていきたいと思っています。

　幸手市政は市長や議会が決めるのではなく、住民の方や市民の方の思いを形にする、いわば、「自治」そのものです。「こんなまちに住みたい」そんなご意見を是非、お聞かせください。前のブログでも書きましたが、議員は住民の方々の声を背景に、十人十色の問題意識や課題を整理し、できる限り多くの方の納得とご理解がいただける市政が執行されるよう計らうのが仕事です。
　是非、よろしくお願いいたします。

　

ご参集くださった皆さま　ありがとうございました

　昨日の「松田まさよ議会活動報告会」。地元自治会の総会とバッティングしたこともあり、開催時間を少々繰り上げ、時間を短縮しての開催となりました。短時間集中。慌ただしき会となったことをお詫び申し上げますとともに、短時間ながら密度の濃い時間を過ごさせていただけたこと、ご参集くださった皆さまに心より御礼申し上げます。

　さて、報告会では私から簡単に３月議会を振り返らせていただいた後、皆さまからもご質疑をお受けしました。地元に関することはもとより、、皆さまの関心が高かったのが３月議会一般質問で私も取り上げた「デマンド交通」です。デマンド交通は、運行当初より、ご利用者からは予約の取りづらさについてご意見を頂戴してきたところです。皆さまも、「少しでも改善の方向を」といろいろご意見をおっしゃってくださっていたわけですが、昨日の会場では、なかなか改善されない現状に云っても詮無しとの空気感が感じられ、気になりました。
　わが町の公共サービスに”あきらめ”を感じる市民がいる。由々しき事態です。担当課の職員も頑張ってくれてはいますが、大きな枠組みでとらえ直さないと解決しないのではないか。一般質問ではそんな思いで、幸手市にとって「相応しい公共交通網の形成」を問い、市が、一丸となって取り組みを急がねばならない段階にあるということを訴えました。執行部からは「今後は、公共交通と福祉サービスの役割分担も含め検討していく」との答弁を得ることができましたが、今後は、その検討を急ぐこと、その検討結果の実行が効果・成果に結びつくこと。この方向に向けて私も努力していくことを会場の皆さまにお伝えいたしました。
　また、幸手市は今年度から、高齢者を対象に「免許自主返納者への支援」が始まることもお伝えしました。自主返納した方にタクシーチケットを交付するサービスですが、会場からは「１回限りでしょ」と返納した”その後”を見据えた厳しいご発言も。高齢化が進む幸手市。公共交通網の形成に、待ったなしの対策が求められています。

　このほかにも、会場で話題となったのは生ごみ処理機（コンポスト）を使って生ごみゼロを実行している方の発言でした。「生ごみ処理機」を使うことで家庭から出る生ごみの量が減る→ごみを集積所に持っていくのが楽→高齢者のごみ出しが少しでも楽になる。「市はもっと積極的に広報すべきではないか」とのご意見に、会場の皆さまからは、今更ながらに生ごみ処理機の威力に感嘆の声が。

　デマンド交通の利便性にしろ、生ごみの問題にせよ、高齢化が進む幸手市にとって生活に関わる重要な問題です。私もこれからも鋭意研究して、市に提案・提言ができるよう努力して参ります。

　議員の質問力を支えるのは、市民の、住民の皆さまの声である。民意に基づく活動こそ、議員の仕事。それをつくづく感じた議会報告会でした。昨日もまだまだお聞きしたいことが山ほどあり、時間短縮は残念の極みでした。次回はさらに掘り下げてご意見をいただきたいと思います。皆さま、本当にありがとうございました。