会場には消防車や煙体験なども設置され、並んだテントのなかに市くらし防災課の担当者も。クイズに答えて非常食をもらってきました。「鯖カレー」。私としては初めて見る非常食です。また、避難所などに設置されるトイレなども展示されていましたが、消臭や凝固などのアイデアがどんどん進化しているようです。
私が行った時にも、少しずつ訪れる人が増えていました。今年は9月に権現堂第2公園にて行われた九都県市合同防災訓練など幸手市でも防災意識を高める行事が多数実施されました。災害の備えはまずは自助から。災害発生から3日間は自力で生き延びることを目標に、できることから少しずつ備えていけたらいいですね。
♥議会は今日から一般質問が始まります。
今、私は埼玉東部消防組合議会議員を拝命しています。当組合は毎年秋のこの時期に行政視察を行っていますが、今年度は今、稼働再開で揺れる東京電力柏崎刈羽原子力発電所、新潟市消防局、小千谷災害ミュージアムへ。柏崎原発はタイムリーな視察となりました。少し時期を逸してしまいましたが、備忘録方ご報告です。
新潟市までは高速道路をバスで移動。11月6日頃は沿路の紅葉はまだまだな感じでしたが、新潟市に近くなり山は赤や黄色に。
柏崎原発は講堂での座学の後、専用バスにて原発施設内を回遊。施設では運転(実際には稼働していないのでシュミレーションや訓練に従事)はもちろんのこと、災害対策工事などに6,000人以上の方が働いておられるとのこと。今は新潟県知事の再稼働容認待ちの段階ですが、重層的に取り組まれている災害対策、電源喪失対策に驚きました。また、稼働停止から数年が経ち、技術者への技術の伝承が課題とのことでした。バスからの撮影、職員さんの顔が見える写真は🆖でした。
また、新潟市消防局は屋上のヘリポートの他、消化訓練や水中訓練施設を有する規模の大きな消防署でした。小千谷災害ミュージアムは中越地震の語り部として当時の様子と備えの大事さを伝承されています。
※視察全体をコラージュでと思いましたが、写真が送れません。残念です😢
♥いろいろタイムリーな視察を準備してくださった事務局の皆さんにはお世話さまでした。安全安心のために日本各地でたくさんの方が働いていることに、強い安心感を得る視察となりました。東部消防組合管内では火災や救急事案が増加傾向にあります。私たちも日々の暮らしの中で、災害に備える自助力を高め、また、健康に留意しながら暮らしたいですね。
ケータイ機種変更から不具合となっていたブログが元通り使えるようになりました。解決に手間取っていましたが、更新ができない間もご訪問くださった皆さまには大変ご迷惑をおかけいたしました＆ありがとうございました✨
何だかんだしているうちに秋は深まり、11月28日より12月議会が始まります。一般質問は議長を除く14名中13名が通告書を提出。私も以下の3項目を提出しました。
1. 幸手市立東小中学校開校に向けた他の中学校区への対応について
2. 令和９年１月より「市が運行する公共交通の考え方（案）」について
3. 都市計画道路「杉戸幸手栗橋線」の整備推進について
1.については、児童・生徒数の減少による小・中学校の小規模化が進んだことを受け、現東中学校区は令和９年度４月より、市内で初めてとなる小中一貫義務教育学校「幸手市立東小中学校」として再スタートすることになっています。この学校は、市内全域から地域を越えて通える「通学希望制」を想定していますが、市内各小中学校在校生保護者・新入学生保護者等への説明、市内外への広報はいつ、どのように行われるのか。特に、市外からの転入なども視野に入れた新しい教育を展開することは学校の安定維持に不可欠であり、また、東中学校には幸手、西の２つの中学校をリードし、この統合を幸手市の教育の大変革のチャンスとして欲しいと期待するところです。そんな立場から教育委員会の見解を伺うつもりです。
２.について。皆さんは市が令和9年1月から運行しようとしている次期公共交通運行案をご存じですか。私はこれまでも何度も一般質問に取り上げて、市の考え方を確認して来ました。本案は今年9月に市から示されたものですが、特に、杉戸高野台駅や東鷲宮駅への接続を願う市民や市民団体とは実感に乖離があること、本案の最適性を比較検討できる根拠が示されていないことが気になっています。令和9年1月から5年間の契約金が来年度予算に計上される予定ですが、予算計上の根拠が必要です。3月に予算を審議する議員の立場としては、市が運行しようとしている案がどう優位なのか。どのような運行形態を比較検討した結果なのかを明らかにしてもらいたい。例えば、今の市循環バス中央コースの双方向運行は市民からも要望のある選択肢であり、私も一定の評価をするものですが、しかし、「車両２台による双方向運行で利用者拡大を目指す」とする需要・利用見込みなどの需要調査の結果開示はmustです。その他にも、コミセンー東鷲宮駅のデマンドタクシー、東西エリアのAIデマンド交通を２台で切り回すとするが、予約対応は可能なのか。市の公共交通計画に通勤・通学者への視点がないのはなぜか。地域公共交通会議(法定協議会)を広域拡大することはできないのかなどを確認したいと思っています。
本案は一般質問での市長答弁、執行部答弁の期待感とも残念ながら乖離があると感じる点については市長の見解を伺いたいと思っています。
３．で取り上げる都市計画道路「杉戸幸手栗橋線」は、市の循環道路に位置づけられながら30年以上塩漬け状態となっているもので、整備方針として、幸手駅西口土地区画整理事業完了、久喜新道の整備後に久喜新道から北伸整備されるとの計画です。これまでも何度も早期整備に向けて一般質問で取り上げて来ましたが、現状は整備の時期はさらに後退する可能性も。しかし、先にも述べたように、本線は、地域の円滑な輸送を担う重要な都市道路として市の循環道路に位置付けられている。また、特に久喜新道から北側は狭あいな生活道路が抜け道化して危険な状況であるという状況にあるのは確かなことです。国は「長年動かない道路」を問題視して、評価の低い路線は都市計画を見直すことも求めています。本線はどのような「評価」となっているのかを再確認し、必要な道路との評価であれば、事業効果や将来交通量など、最新データを更新し、西公民館側から南伸整備することも検討すべきでは、と早期着工実現に向けた市の見解を伺う予定です。
♥ただし、限りある財源でやるべきことは満載状態です。この道路だけでなく、事業選択に優先順位が付くのは致し方ないところですが、どんなこともしっかりと評価をしながら、市民にとっても市のあり方についての最適解を考え続けること。これが大事なことと考えます。
高市政権が動き出しています。そのひとつ、ガソリンの補助金について今日の埼玉新聞より。
政府は今日からガソリン価格を抑える補助金を1リットルあたり5円増やして15円とした。補助金は石油元売り各社に支給されるため店頭価格は数日から1週間程度かけて値下がりする見通し。
12月31日に予定されるガソリン税の暫定税率約25円の廃止に向けた移行措置。政府は暫定税率廃止を物価高対策の1つに位置づけており、家計負担は和らぎそうだ。という記事。
日常生活において、個人、企業、工業、商業、農業、漁業、運輸業などを問わず、ガソリン無くして生活が成り立たない現在、ガソリン価格は下がるに越したことはないと考える一方、やはり、地方自治体としてはこれまで活用してきた国から交付される道路財源が今後どのように確保されるのか。これは地方財政として大問題です。今日の7時のニュースでも全国知事会の神奈川県知事が国からの補助金交付が滞るようなら要望していくと話しておられました。
政府は原油高や円安によるガソリンの価格高騰対策として2022年1月に補助金を始め、直近では定額10円を支給約4年間で8兆円を超える予算を計上。そして、暫定税率の廃止と同時にこの補助金も終了するとのことで、自民、立立憲民主党など6党は10月31日、算定税率を12月末で廃止することで合意。価格の急落による現場の混乱を避けるため、補助金を段階的に増すことでも一致していた。とのこと。
♥私も地方自治体の一議員として、これまでの道路財源がどうなるのかは大変気になるところです。税制改革で高額所得者の方の税率を上げるとの案もあるようですが、これで収入されるのは500億円だとか。これでは焼け石に水。これまでの仕組みを変えるというのはその影響の波紋をどこまで消し込むかが最重要です。ことの良し悪しは表裏の関係です。新たな財源については与野党の十分な協議を期待するところです。